AKD驱动器，CDDR直接电机和KCM用于线圈手柄的电机模块

坚硬的钢铁：2.5吨具有高效率

具有来自Kollmorgen的制动模块的直接驱动器提供了在线圈处理中的明显节能。

在德国德国德国镇不锈钢服务中心Vogel-Bauer的新型线圈包装系统清楚地展示了今天可以节省有效的能量。狮子基于科隆的机器建设者KBD工程建造的系统的效率升值涉及智能力学设计与驱动技术。KBD已经在此处创建了用于从一开始，即高效率为线圈包装系统设计有效的机器工作流程。它仅在第二阶段，基于科隆的公司的技术用于回收利用降低负载产生的制动能量。KBD依靠来自Kollmorgen的驱动解决方案，这两个领域都是如此。

Solingen中的Vogel-Bauer等不锈钢服务中心使用Slitters将母线从重12吨转换为12吨的钢厂，以至于所需的轨道宽度。然后将狭缝条再次缠绕到线圈中并封装准备被发送。不锈钢制造商现在已经将新系统投入到此操作中“，即在表现方面套装完全新的基准以及职业安全”，技术总监Gerald Vogel说。KBD只花了8个月的时间来规划、设计、建造和交付创新的CVL 2000线圈封装系统，该系统一旦投入使用就可以投入使用。

CVL 2000的主要功能包括采用位于飞轮上的分裂导体，使用移动线圈倾卸架，并使用抗撕裂塑料带精确地横向定位在输送台上。一旦货物称重后，处理单元使用真空吸盘来拾取钢卷，这些钢卷可重达2.5吨，随时准备发运，并将它们堆叠到托盘上等待发运。KBD公司首席执行官Alexander Demidko表示，垂直z轴在这些过程中发挥着关键作用，因为它必须在快速生产周期内安全地提升和降低线圈负载。

直接驱动的高功率密度

整个过程采用现代的直接驱动-电机从科尔摩根墨盒DDR系列。伺服电机的转子通过其夹紧离合器直接与直线轴的滚珠丝杠连接。这种设计将发挥降低到最低限度，同时提高有效性的程度，因为轴不需要任何齿轮或离合器元素。Alexander Demidko强调:“我们与KOLLMORGEN一起创造了一个强大而精确的线性单元。”科隆KBD工程公司的首席执行官也强调，在这种情况下，更低的磨损和更少的摩擦损失是有利的。这些方面体现在更高的效率和更长的MTBF。这墨盒DDR直接驱动“高扭矩密度使得能够使用相对小的驱动器处理高达5m / s的速度。这在规划较小机器方面改善了KBD可用的选项，并在定位致动元件方面具有更多的自由度。机器的节省空间设计本身就像Vogel-Bauer所关注的那样是一个重要的因素，因为新的线圈包装系统需要集成到现有的生产过程中。

在驱动方面，科隆的工程专家也依赖于KOLLMORGEN系统，并通过标准参数集充分利用AKD伺服驱动提供的选项。Demidko说:“这种最大程度的自由来自于与KOLLMORGEN多年的密切合作。”“我们必须为客户提供最好的服务，这就是我们密切关注市场的原因。一旦我们获得了新技术的经验，我们就会把这些知识传递给我们的客户。”这种知识的转移改善了这些机器的未来前景，因为用于这些机器的组件不会冒着在几年内停产的风险。他指出，投资的安全性与纯粹的功能一样重要。

在机械施工中备受资源

KBD还重视建筑机器尽可能薄，并在过程中谨慎使用材料。这种展示在CVL 2000中具有直接驱动器的致动器元件。最终系统的目的是提高效率程度，因此根据Demidko的有效性。如果线圈包装系统的十个驱动轴具有高效率，那么它也值得开发制动能量的潜力。“If I’m operating a system with a low degree of efficiency right from the start, then there is not much point in recovering the meager amount of residual braking energy, as too much potential is already lost beforehand as a result of frictional heat.”

这直接驱动'高效率是为什么在降低到临时存储系统期间将电能从发电机效果喂养电能的关键原因是Vogel-Bauer Edelstahl GmbH＆Co的价值.KG的生产过程。kbd使用新的KCM-S电容器模块科尔摩根公司的。这些设计是为了暂时吸收在刹车时产生的能量，以使其再次用于下一个提升操作。这减少了对电力的需求，同时平滑了电流峰值。在此背景下，KCM-S模块也可以直接与AKD伺服驱动器'直流中间电路。该结构可确保存储简单，可确保损耗保持低。因此，特别是对于不那么高的负载，建议该单元。Vogel-Bauer在六秒钟内降低线圈时经历7 kW的制动功率 - 从而等于42千瓦。安装的两个KCM-S电容器模块允许3.2千瓦可被吸收，以及通过AKD伺服驱动器的自身直流中间电路以及另一个110WS。

在纯粹的性能数据方面，该程序似乎最初可能相当不抑制。然而，考虑到存储的制动能量用于提供空提升操作，这涵盖了这一点的重要部分，仅通过实现非常简单的存储解决方案来实现这一点。“我们每年在大约300和400欧元之间保存在大约300和400欧元之间。这一点不起作用，但它仍然值得从经济和可持续发展的角度来看。恢复能源总是值得的“，强调亚历山大Demidko。

底线

短路运输距离，节能驱动器和制动能量的电容存储的组合将该应用中的系统能量消耗降低了与常规解决方案相比的30％至50％。增加的效率也伴随着更高的生产率和包装质量，因为真空夹具比滚子带更轻微地传达线圈。这种质量增益与包装的钢带的边缘明显明显，其保持完整，并且还可以防止来自辊带的压印的事实。

作者：LarsKühn，应用工程师，Kollmorgen，Ratingen

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